文/图羊城晚报全媒体记者 潘亮
中国汽车工业协会数据显示，2024年，中国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，汽车产销总量连续16年稳居全球第一。步入2025年，市场延续增长势头，前两月产销同比增幅超13%。其中，政策扶持成为核心驱动力，国家超长期特别国债支持以旧换新，叠加地方补贴与企业优惠，推动汽车消费升级。
“五一”前夕，记者走访广州、深圳多家汽车4S店发现，以旧换新政策成为撬动消费的核心抓手。广物汽贸、南菱集团等经销商通过置换补贴、金融贴息、保险优惠等组合拳，拉动二手车流通与新车销售。截至目前，深圳市场更以政策杠杆撬动近4万辆新车销售，家电、数码产品消费同步攀升，城市消费生态呈现联动效应。
政策“组合拳”提振市场：沪深股票配资
补贴直击消费痛点
在白云鸿蒙智行用户中心，问界M8的广东首批车主陈先生刚完成提车手续。“增程版续航超1400公里，鸿蒙车机系统流畅度堪比手机，辅助驾驶跑长途几乎零介入。”陈先生告诉记者，25万元以上的车型可享政府满额补贴，叠加品牌置换政策，实际购车成本显著降低。该店销售透露，自去年9月以旧换新政策推出后，二车辆置换率环比激增100%，不少家庭用户为升级智能座舱而来。
值得注意的是，政策红利正从单一购车环节向全链条渗透。广园中路奔驰4S店刘经理算了一笔账：以售价50万元的E级轿车为例，广州市置换补贴最高1.5万元，奔驰品牌额外提供保险补贴或低金融利率，若叠加鸿粤集团老车主专属置换政策，综合优惠可突破15万元。这种“政府+车企+经销商”的三级补贴模式，在丰田、雷克萨斯、宝马、路虎等品牌同样奏效，政策精准覆盖不同消费层级。
据悉，深圳市场更将政策效能发挥到极致。据官方统计，截至4月21日，全市通过以旧换新带动汽车销售3.9万辆，产生97.7亿元销售额。小鹏汽车深圳专营店刘经理指着展厅内的X9 MPV介绍：“我们店这款车月销数十台，深圳地方补贴叠加厂家置换政策，相当于直降好几万元，许多二孩家庭看中它2+2+3的灵活布局和智能驾驶系统。”
消费升级催生新趋势：
从“代步工具”到“第三空间”
在政策引导之外，消费需求的结构性变化正重塑市场格局。记者调查发现，穗深消费者购车决策呈现三大特征：家庭出行场景驱动大型SUV、MPV热销，智能化配置成硬性指标，个性化需求催生细分市场。
“三代同堂的家庭占比超过三成，大型SUV和MPV已成刚需。”鸿粤集团曹经理分析称，问界M9、理想L9、腾势D9等车型通过航空座椅、冷暖冰箱、全景天幕等配置，将车内空间转化为“移动客”，这类车型在广深两地的销量显著提高。在深圳龙华某华为直营店展厅，带着父母看车的张女士坦言：“M9的中央通道方便老人上下车，后排可升降电视能让两个孩子安静下来，这些细节比品牌更重要。”
智能化赛道竞争激烈，智能化配置成25万元以上车型竞争关键。智能座舱、辅助驾驶、AI交互等先进技术，成为此类车型“标配”。此外，个性化消费推动细分市场发展沪深股票配资，消费者李先生因露营需求选择越野车。业内人士指出，当前新能源车市已从“政策市场”转向“价值市场”，消费者更愿为技术迭代和体验升级买单。随着以旧换新政策持续发力、智能电动技术加速渗透，穗深作为粤港澳大湾区消费高地，正引领中国汽车市场走向品质化、个性化新阶段。
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